


• Couverture étendue des véhicules pour plus de 80 marques de véhicules américaines, asiatiques et européennes
• Couverture système exceptionnelle de niveau OE pour tous les systèmes électroniques
• Lire et effacer les codes sur tous les systèmes disponibles
• Effectuer des tests actifs bidirectionnels
• La technologie AutoVIN identifie automatiquement la marque, le modèle et l'année du véhicule.
• Diagnostics TPMS avancés avec description DTC
• Écran d'état TPMS en un coup d'œil
• Activez tous les capteurs TPMS connus
• Programme AUTEL MX-Sensor pour remplacer 99 % des capteurs TPMS sur les véhicules d'aujourd'hui
• Couverture complète de réapprentissage d'OBDII
• Affiche les instructions de réapprentissage spécifiques au véhicule.
• Puissant processeur Cortex-A55 (1.8 GHz)
• Écran tactile capacitif LCD de 7 pouces avec une résolution de 1024 600 x XNUMX
• Mémoire intégrée de 64 Go pour de meilleures performances
• Multitâche unique conçu pour une gestion idéale des opérations de l'atelier afin de conserver tous les fichiers de données, les informations client et les enregistrements des véhicules bien organisés.
• La gestion des rapports basée sur le cloud vous permet d'afficher, d'enregistrer, d'imprimer et de partager des rapports sur des téléphones mobiles, des tablettes et des navigateurs d'ordinateurs.
• Compatible avec Videoscope et MaxiBAS BT506 pour effectuer des tests et des analyses de batterie
• Assistance technique de contrôle à distance instantanée à tout moment et en tout lieu
| Système opérateur | Android 11 |
| Processeur | Processeur quadricœur Cortex-A55 (1.8 GHz) |
| Mémoire | 4 Go de RAM et 64 Go de mémoire intégrée |
| Écran | Écran tactile capacitif LCD de 7 pouces avec résolution 1024x600 |
| Connectivité | Wi-Fi (802.11a/b/g/n/ac) |
| USB 2.0, Mini USB 2.0 | |
| Bluetooth sans fil V2.1+EDR | |
| HDMI type A | |
| Carte SD (prise en charge jusqu'à 64 Go) | |
| de hauteur | Capteur de lumière pour le réglage automatique de la luminosité |
| Entrée / Sortie audio | Entrée : N/A |
| Sortie : bip | |
| Alimentation et batterie | Batterie lithium-polymère 3.7 V/5000 mAh |
| Se charge via une alimentation 5 VDC | |
| Tension d'entrée | 5 V / 1.5 A |
| Température de fonctionnement | 0 à 50 ° C (32 à 122 ° F) |
| Température de stockage | -20 à 60 ° C (-4 à 140 ° F) |
| Dimensions (LXHX P) | 270.8 mm (10.0") x 176.0 mm (6.9") x 36.0 mm (1.4") |
| Poids | 885g (2.31 lb.) |
| Protocoles | ISO9141-2, ISO14230-2, ISO15765, ligne K/L, code clignotant, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850PWM, ISo11898 (CAN haute vitesse, moyenne vitesse, basse vitesse et CAN à fil unique, CAN tolérant aux pannes) SAE J2610, GM UART UART Protocole d'octet Echo, protocole Honda Diag-H, TP2.0, TP1.6 |
C'était mon premier scanner et je n'étais pas familier avec les scanners. Le support technique m'a été d'une grande aide pour l'installation et la prise en main. Depuis, j'apprécie vraiment l'utilisation de ce scanner.
J'ai un atelier de maintenance. Très utile pour diagnostiquer les véhicules, notamment le redoutable voyant « Contrôle moteur ». Excellent rapport qualité-prix, simple d'utilisation. Mises à jour constantes.
Cela a très bien fonctionné pour une régénération manuelle !
J'ai utilisé plusieurs fois ce produit pour les capteurs TPMS de ma Lexus afin de réapprendre et de reprogrammer l'ECM. Ça marche parfaitement ! J'ai même réparé la Buick de ma mère après avoir changé ses pneus. Ils n'ont pas reprogrammé les capteurs et ils étaient tous mélangés. J'ai réparé la Buick en moins de 10 minutes. J'ai même effacé un code ABS !
Ce produit m'a déjà été utile à plusieurs reprises. Après avoir hésité à faire confiance aux diagnostics gratuits de deux magasins de pièces détachées, ainsi qu'à mon propre Actron (ancien modèle), j'ai opté pour celui-ci et je suis plutôt satisfait du résultat. Il a diagnostiqué le bon problème et m'a permis d'économiser environ 800 à 900 dollars en main-d'œuvre et en pièces détachées chez un mécanicien ou un concessionnaire. Je considère donc que c'est rentable.
• Couverture étendue des véhicules pour plus de 80 marques de véhicules américaines, asiatiques et européennes
• Couverture système exceptionnelle de niveau OE pour tous les systèmes électroniques
• Lire et effacer les codes sur tous les systèmes disponibles
• Effectuer des tests actifs bidirectionnels
• La technologie AutoVIN identifie automatiquement la marque, le modèle et l'année du véhicule.
• Diagnostics TPMS avancés avec description DTC
• Écran d'état TPMS en un coup d'œil
• Activez tous les capteurs TPMS connus
• Programme AUTEL MX-Sensor pour remplacer 99 % des capteurs TPMS sur les véhicules d'aujourd'hui
• Couverture complète de réapprentissage d'OBDII
• Affiche les instructions de réapprentissage spécifiques au véhicule.
• Puissant processeur Cortex-A55 (1.8 GHz)
• Écran tactile capacitif LCD de 7 pouces avec une résolution de 1024 600 x XNUMX
• Mémoire intégrée de 64 Go pour de meilleures performances
• Multitâche unique conçu pour une gestion idéale des opérations de l'atelier afin de conserver tous les fichiers de données, les informations client et les enregistrements des véhicules bien organisés.
• La gestion des rapports basée sur le cloud vous permet d'afficher, d'enregistrer, d'imprimer et de partager des rapports sur des téléphones mobiles, des tablettes et des navigateurs d'ordinateurs.
• Compatible avec Videoscope et MaxiBAS BT506 pour effectuer des tests et des analyses de batterie
• Assistance technique de contrôle à distance instantanée à tout moment et en tout lieu
| Système opérateur | Android 11 |
| Processeur | Processeur quadricœur Cortex-A55 (1.8 GHz) |
| Mémoire | 4 Go de RAM et 64 Go de mémoire intégrée |
| Écran | Écran tactile capacitif LCD de 7 pouces avec résolution 1024x600 |
| Connectivité | Wi-Fi (802.11a/b/g/n/ac) |
| USB 2.0, Mini USB 2.0 | |
| Bluetooth sans fil V2.1+EDR | |
| HDMI type A | |
| Carte SD (prise en charge jusqu'à 64 Go) | |
| de hauteur | Capteur de lumière pour le réglage automatique de la luminosité |
| Entrée / Sortie audio | Entrée : N/A |
| Sortie : bip | |
| Alimentation et batterie | Batterie lithium-polymère 3.7 V/5000 mAh |
| Se charge via une alimentation 5 VDC | |
| Tension d'entrée | 5 V / 1.5 A |
| Température de fonctionnement | 0 à 50 ° C (32 à 122 ° F) |
| Température de stockage | -20 à 60 ° C (-4 à 140 ° F) |
| Dimensions (LXHX P) | 270.8 mm (10.0") x 176.0 mm (6.9") x 36.0 mm (1.4") |
| Poids | 885g (2.31 lb.) |
| Protocoles | ISO9141-2, ISO14230-2, ISO15765, ligne K/L, code clignotant, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850PWM, ISo11898 (CAN haute vitesse, moyenne vitesse, basse vitesse et CAN à fil unique, CAN tolérant aux pannes) SAE J2610, GM UART UART Protocole d'octet Echo, protocole Honda Diag-H, TP2.0, TP1.6 |
C'était mon premier scanner et je n'étais pas familier avec les scanners. Le support technique m'a été d'une grande aide pour l'installation et la prise en main. Depuis, j'apprécie vraiment l'utilisation de ce scanner.
J'ai un atelier de maintenance. Très utile pour diagnostiquer les véhicules, notamment le redoutable voyant « Contrôle moteur ». Excellent rapport qualité-prix, simple d'utilisation. Mises à jour constantes.
Cela a très bien fonctionné pour une régénération manuelle !
J'ai utilisé plusieurs fois ce produit pour les capteurs TPMS de ma Lexus afin de réapprendre et de reprogrammer l'ECM. Ça marche parfaitement ! J'ai même réparé la Buick de ma mère après avoir changé ses pneus. Ils n'ont pas reprogrammé les capteurs et ils étaient tous mélangés. J'ai réparé la Buick en moins de 10 minutes. J'ai même effacé un code ABS !
Ce produit m'a déjà été utile à plusieurs reprises. Après avoir hésité à faire confiance aux diagnostics gratuits de deux magasins de pièces détachées, ainsi qu'à mon propre Actron (ancien modèle), j'ai opté pour celui-ci et je suis plutôt satisfait du résultat. Il a diagnostiqué le bon problème et m'a permis d'économiser environ 800 à 900 dollars en main-d'œuvre et en pièces détachées chez un mécanicien ou un concessionnaire. Je considère donc que c'est rentable.
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